Ford sponzoriše fudbalere

Svečanim potpisivanjem novog ugovora, koje je obavljeno 21. maja u poslovnom centru Grand Motorsa na Novom Beogradu, generalni uvoznik Fordovih vozila za Srbiju i Fudbalski savez Srbije ozvaničili su nastavak višegodišnje poslovno-tehničke saradnje.

Novim ugovorom je, između ostalog, predviđeno da Fordovi automobili i nadalje, do 2013, budu oficijelna vozila Fudbalskog saveza Srbije, kao i da uvoznik, Grand Motors, bude uključen u druge poslovne aktivnosti Fudbalskog saveza Srbije i Agencije Plavi Plavi. Podsećamo, prvi sličan ugovor je potpisan sredinom februara prošle godine, čime je Grand Motors, odnosno Ford, postao jedan od glavnih sponzora nacionalne fudbalske asocijacije.

Potpisnici ugovora, generalni direktor Grand Motorsa, Stanko Radić, i predsednik Fudbalskog saveza Srbije, Tomislav Karadžić, najavili su i druge oblike poslovno-tehničke saradnje, prvenstveno promotivnog karaktera.

- Uvereni smo da su i automobili Ford na posredan način pomogli našoj fudbalskoj reprezentaciji da stigne do završnice Svetskog fudbalskog prvenstva. Grand Motorsu, generalnom uvozniku Fordovih i vozila Volvo i Land Rover, predstavlja posebnu čast što je među ponosnim sponzorima naših "orlova". Nadamo se da će naši reprezentativci, na "krilima" Forda, stići i do trona u Južnoj Africi - izjavio je generalni direktor Grand Motorsa, gospodin Radić.

- Među našim poznatim sponzorima, Ford je najslavnije automobilsko ime. Ford je, uostalom, već dugo godina i na globalnom nivou usko povezan s vrhunskim fudbalom - rekao je predsednik FSS, Tomislav Karadžić.

Delovi na sajtu Auto Delovi

Honda ima jeftine delove

Dizajn "honde sivik" u hečbek varijanti je bio prava mala revolucija. Futuristički pristup projektovanju je imao svoje opravdanje i u potpunosti je u funkciji ergonomije kada je reč o enterijeru, odnosno u funkciji aerodinamike, gledano spolja. Već prvi kilometri razbijaju sve predrasude o tome da je ovaj auto namenjen prvenstveno impulsivnim "klincima". Jednostavno, sve je u funkciji udobnosti i nesvakidašnjih voznih karakteristika.

Tačno je da je "spejs šatl" dizajn komandne table naporan za snalaženje u prvom trenutku, ali kada se jednom savlada raspored tastera i komandi, shvatate da je u stvari sve lako dostupno i podređeno ergonomiji. Kada posle "sivika" sednete u neki drugi, klasičan automobil C segmenta, imate osećaj kraćeg putovanja u prošlost.

Hondini inženjeri i dizajneri su pustili mašti na volju pa su napravili i atraktivni taster za startovanje motora po ugledu na trkačke automobile. Na žalost, nisu do kraja ostali dosledni u kreativnosti, pa se za davanje kontakta ipak koristi klasičan ključ. To operaciju startovanja motora čini malo komplikovanijom, jer prvo morate da desnom rukom okrenete ključ koji se nalazi na standardnom mestu, a onda drugom rukom da pritisnete taster alnasera i držite ga dok motor ne proradi. Da je bar ponuđena varijanta sa hends fri otključavanjem – sve bi bilo mnogo atraktivnije i lakše. Međutim ta opcija ne postoji čak ni na spisku dodatne opreme.

Poseban utisak je ostavila ručica šestostepenog manuelnog menjača. Ne samo što izgleda atraktivno, već tako se i ponaša u vožnji. Prvo oduševi "klik-klik" zvuk prilikom svake promene stepena prenosa, a onda njena preciznost i dobro odmereni prenosni odnosi. Istovremeno, veoma direktan upravljač natera vozača da stekne utisak kao da se nalazi u pravom sportskom automobilu. Međutim, "sivik" je vrlo prijateljski raspoložen i ne zahteva nikakav napor u svakodnevnoj vožnji. Naprotiv, odlična upravljivost i moć kontrole rasterećuju vozača i vožnju čine lakom i zabavnom.

Strogi i disciplinovani Japanci nisu okolišali u pogledu izbora motora. U ponudi su dva benzinca relativno male zapremine i jedan prilično veliki dizel motor.

Benzinac od 1,8 litara u test autu se pokazao kao veoma temperamentan i elastičan, tako da možete da ga vozite vrlo mirno. Tada možete povoljno da prođete sa potrošnjom i dostignete fabrički deklarisan prosek od 8,4 l/100 km. Ipak, teško je odoleti uživanciji u vožnji pri višim obrtajima koje ovaj motor vrlo rado prihvata. U tom slučaju treba računati na potrošnju od oko 10 l/100 km gradske vožnje.

Auto delovi na sajtu Auto Delovi